接过一个园区的项目，甲方起初想按街边门店的思路做：入口一块大发光字，楼栋门口各挂一块小牌子。到现场走了一圈才发现，进园区的人大多开车，从闸机口到停车场再到具体楼栋，中间要拐两个弯，光靠门口那块牌子根本指不到地方；厂区内还有安全警示、消防通道、限高限重这些不能随便改的标牌。

园区标识是一套系统，不是几块好看的牌子。

先分级，再谈样式

一般分四层：入口的形象标识、主干道的方向指引、楼栋与单元编号、室内的楼层和门牌。每一级看的人、看的距离、停留时间都不同，字号和信息量要跟着变。常见毛病是四级用同一套字号和配色，结果远处看不清、近处又太空。

耐候和安全排在颜值前面

户外立牌常年在日晒雨淋里，成都湿气重，板材、漆面、反光膜、立柱基础的防锈都得按年头算。灯箱和发光字要考虑夜间识别，但亮度不能影响行车视线。安全类和消防类标牌有固定规范和颜色，不能为了统一视觉擅自改，能统一的是版式、字体和做工，不是内容本身。

给以后留位置

园区会加新楼、改路名、换入驻企业，一次性做死的系统两年就得重来。我们一般建议主干道的指引用可替换的画面或插槽结构，楼栋编号做成模块化的，新增时按同样规格补一块就行。同时把每块牌子的尺寸、材质、色号、安装位置记成一张台账，后面补件才不会越补越乱。

验收按开车走一遍

图纸上看着顺的动线，开车进来可能一个岔口就犹豫。装完按访客路线实际走一趟，从闸机到目的地，每个转弯前有没有提前一块指引，缺了就补。这比站在牌子前面挑配色有用得多。

成都另起一行广告传媒做园区标识，第一步通常是拿一张总平图，把车和人的路线分别画出来。路线定了，牌子该立在哪儿、做多大，基本就清楚了。